가장 영웅적인 운전 순간은 다음과 같습니다.

우리는 모두 각자의 방식으로 영웅입니다. 여러분 중 일부는 지나치게 열성적인 자동차 디테일러의 최선의 노력에도 불구하고 네 개의 타이어를 모두 바닥에 유지하는 데 성공할 수 있습니다. 다른 사람들은 아직 살아서 차에서 나오는 영웅이었습니다. 여러분 중 최소한 한 분은 집을 떠나지 않음으로써 그날 승리하셨습니다.

아래에는 재치와 생존에 관한 거친 이야기가 있습니다. 여러분 중 일부는 블로깅 세계에서 높은 평가를 받을 수 있는 원사를 말할 수 있습니다. 내가 가장 좋아하는 몇 가지를 소개합니다.

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몇 년 전, 당시 여자친구와 함께 "멋진" 1968 LTD를 타고 빗속에서 여행을 떠났습니다. 차가 갑자기 멈춰서 좌회전이 안 되는 곳에서 좌회전을 하게 됩니다(유턴을 하려고 했던 것 같은데요?). 나는 잠김 방지 브레이크가 작동하기 훨씬 전에 브레이크를 밟고, 미끄러짐을 방지하기 위해 카운터 스티어링을 하고, 옆길로 올라갑니다. 모두가 조금 놀랐지만, 나의 "연습" 운전은 큰 성과를 거두었습니다!

시간 동안 "팝콘"을 누르는 것을 기억하십니까?

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새로운 고객을 만나기 위해 세 명의 동료와 함께 애틀랜타에서 올랜도까지 운전했습니다. 내 동료 중 한 명은 키가 5'3"인 루크라는 남자였는데, '현기증' 때문에 산탄총을 타겠다고 고집했습니다.

Luke는 또한 좌석을 최대한 뒤로 밀고 좌석을 뒤로 젖혀 키가 5'10" 정도인 다른 동료의 무릎에 놓이도록 주장했습니다.

그는 또한 라디오 방송국, 에어컨 온도, 식사 장소, 차를 세웠을 때 등을 지시했습니다. 우리가 이런 일을 참았던 유일한 이유는 Luke가 계정 관리자였기 때문입니다.

루크가 우리 셋이 그를 플로리다 늪에 산채로 묻지 않고 여행에서 살아남았다는 사실은 충분히 영웅적입니다, IMO.

그러나 돌아오는 길에 우리는 Southern GA의 2차선에서 약 50mph로 달리고 있었고 Luke는 앞좌석에서 코를 골고 있었습니다. 갑자기 길에 사슴이 나타났다. 나는 세게 부러지고, 사슴 주위에서 왼쪽으로 방향을 틀었고, 뒷부분이 헐거워지는 것을 느꼈고, 바퀴를 반대 방향으로 돌려 미끄러짐을 멈추고, 아무것도 치지 않고 도로 ​​중앙에서 180도로 꺾었습니다.

Luke는 앞 좌석에 느슨하게 벨트를 매고 꽤 많이 던져졌고 그 후 일주일 동안 아프다고 주장했습니다. 조금 흔들리면 나머지 우리는 괜찮았습니다.

카르마는 개새끼야.

오늘날까지 루크는 사슴이 있었다는 것을 믿지 않습니다.

Earthbound Misfit I에서

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나는 아직 고등학생이었습니다. 방금 면허를 땄고 엄마의 1966년식 플리머스 스테이션 왜건을 운전했어요.

내 고등학교 친구와 나는 헌팅턴 하버에 있는 그의 차고에서 수상비행기를 만들고 있었습니다. 그는 목재 정육점 주인이었고 나는 제작자였습니다.

나는 어느 토요일에 그 일을 하러 차를 몰고 갔는데, 우리는 하드웨어를 장착하기 위해 보트를 집으로 다시 견인하기로 결정했습니다. 나는 우리가 우회전하게 될 "T" 교차로에 도착할 때 전투 마차를 타고 그를 따라가고 있습니다. 신호등이 빨간색이고 모두가 정지됩니다. 우리는 오른쪽 차선으로 이동하여 브레이크를 밟았고, 쾅하는 소리가 들리고 브레이크 페달이 바닥으로 내려갑니다. 몇번 펌핑해도 아무것도 안뜨네요...

나는 최근 운전 교육 훈련을 회상하면서 상황을 재빨리 평가합니다. 왼발은 주차 브레이크를 밟고 왼손은 주차 브레이크 해제를 위해 손을 뻗습니다.

내 앞에 보트. 연석, 보도, 콘크리트 블록 벽 및 콘크리트 가로등 기둥이 오른쪽에 있습니다. 다음 차선의 차량이 정지되었습니다. 맨 왼쪽 차선이 열려 있으므로 이동합니다. 바퀴를 왼쪽으로 돌렸다가 다시 오른쪽으로 돌린 후 교차로에서 정지할 때까지 미끄러지듯 멈춥니다.

차는 결국 우리가 향하고 있던 거리를 가리키게 되었습니다. 몇 초간 앉아 방금 무슨 일이 일어났는지 곰곰이 생각하다가 내 왼손 관절에서 피가 나는 것을 발견했습니다. 풀려고 손을 뻗는 창 크랭크를 세게 두드렸다. 집은 한 블록 밖에 없었습니다. 조심스럽게 뒤쪽과 차고 안으로 뛰어들었습니다.

알고 보니 아빠는 막 마차의 브레이크를 밟은 상태였습니다. 그는 그것을 다시 분해했고 왼쪽 뒷 브레이크가 드럼 내부에서 떨어져 나간 것을 발견했습니다. 그는 기계식 조절 장치를 뒤섞어 반대쪽에 두었습니다. 차가 후진할 때마다 조정하는 대신 그들은 뒤로 물러났습니다. 결국 그들은 피스톤이 슬레이브 실린더에서 튀어나오고 모든 브레이크 압력이 손실될 정도로 충분히 물러났습니다(단일 저장소 마스터 실린더).