부스트 누출이란 무엇입니까?

부스트 누출은 종종 작은 성가심으로 시작되지만 빠르게 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.

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자동차 분야에서 "누출"이라는 단어는 액체가 있어야 할 곳에 머무르지 않는 것과 관련되는 경우가 많습니다. 우리는 오일과 냉각수 누출, 그리고 브레이크액 누출에 관한 모든 것을 듣는 데 익숙합니다. 그러나 가스도 방정식의 일부입니다.

타이어가 새는 것 외에 공기 누출의 가장 일반적인 형태는 부스트 누출입니다. 이는 브레이크 부스터를 의미하는 것이 아니라 터보차저 또는 슈퍼차저(또는 둘 다) 차량이 생성하는 압력 흡기 충전량(FI)을 의미합니다.

부스트 누출이 무엇인지, 그리고 그 원인이 무엇인지 논의해 보겠습니다.

간단히 말해서, 부스트 누출은 MAF(질량 공기 흐름 센서)를 지나 측정된 모든 공기가 터보차저 또는 슈퍼차저(또는 둘 다) 차량의 연소실 결승선에 도달하지 못하는 경우입니다. 특히 터보와 흡기 매니폴드 사이 어딘가에서 소중하고 측정된 공기가 빠져나가고 있습니다.

비강제 유도 차량에서도 흡입 공기 누출이 발생하지만 덜 일반적입니다. 그래도 씰과 클램프가 마모되고 흡입 튜브가 열이나 이물질 등으로 인해 손상됩니다. 하지만 흡기 경로가 부스트 압력의 힘에 의해 스트레스를 받지 않기 때문에 덜 일반적입니다. 부스트 압력은 강제 유도에 전력 강화 이점을 제공하는 압축 공기 충전량입니다.

터보 용어에 대한 자세한 내용은 이 가이드를 확인하세요.

원인은 일반적으로 간단하지만 진단하기가 지루할 수 있습니다. 느슨해진 클램프나 커플러, 갈라진 흡기 파이프, 찢어진 부츠, 불량한 진공 연결, 손상된 공대공 인터쿨러 등은 부스트된 공기가 빠져나갈 기회를 제공합니다.

범인을 결정하는 첫 번째 단계는 MAF와 스로틀 바디 사이의 모든 구성 요소를 면밀히 조사하는 것입니다. 이는 자동차 엔진 베이의 레이아웃에 따라 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다. 내 경우, 내 2002 Audi S4는 터보가 반대쪽 실린더 뱅크에서 서로 매우 멀리 떨어져 있는 트윈 터보 엔진이기 때문에 배관, 인터쿨러, 커플러, 패스너 등의 양이 두 배입니다.

또한 20년이 조금 넘은 제품이므로 이러한 모든 구성 요소가 마모되거나 손상될 수 있는 충분한 시간이 되었기 때문에 누출을 찾는 데 필요한 작업을 중단했습니다.

엔진이 예상한 공기를 공급받지 못하기 때문에 작동 불량은 엔진에 부스트 누출이 있을 수 있다는 첫 번째 징후입니다. 본질적으로 엔진은 MAF에서 읽은 내용을 계획하고 있지만 이를 얻지 못하므로 효율적이고 이상적인 엔진을 생성하기에 충분한 하드 데이터 없이 놀라기 시작하고 즉석에서 공기/연료 혼합을 재조정하기 시작합니다. 혼합. 인젝터, 스로틀 바디, 터보 웨이스트게이트, 블로우오프 밸브 등 모든 구성 요소를 한 번에 제어한다고 상상해 보십시오.

이로 인해 엔진이 비틀거리고 기침을 하며, 해결하지 않으면 터보나 터보가 죽는 등 장기적인 손상을 초래할 수 있습니다. 또한 연비 저하, 거칠고 흔들리는 공회전, 상당한 출력 손실을 초래합니다.

가까운 시일 내에 이에 대한 블로그를 작성할 예정입니다. 스포일러 주의: 이 글을 쓰는 시점에 내 오래된 터보차저 아우디가 이러한 증상을 겪고 있습니다. 하지만 거친 주행 조건을 경험하는 첫 번째 단계는 열린 마음으로 접근하여 진단하는 것입니다. .

엔진 점검 표시등이 있습니까? 점화 플러그와 기타 점화 부품의 상태는 양호합니까? 부스트 누출과 유사한 증상으로 특정 차량을 괴롭히는 일반적인 문제가 있습니까? 하나 이상의 인젝터가 열려 있거나 제대로 흐르지 않을 수 있습니까?

내 경우에는 일부 B5 Audi S4 매니아들이 낡고 오래된 점화 부품이 원인일 수 있다고 말합니다. 이상하게 엔진 뒤쪽에 위치한 냉각수 온도 센서도 마찬가지입니다. 나도 알아, 나도 이게 이상하다고 생각했지만, 부스트 누출은 오래된 아우디에서 매우 흔하기 때문에 그것이 내가 가장 많은 시간을 투자할 것입니다.